National Strategy Does Not Go Far Enough in Meeting the Need for Low Carbon Transportation

Spotlight Activity: New Law that Requires Industry to Adapt Environmental Friendly Facility Standards

In its National Low-Carbon Strategy, Stratégie Nationale Bas Carbone, France has set top priority on low-carbon transportation. Despite successful experiments, the generalization of electric lines has been slow. Right now, oil-powered vehicles are set to be phased out by 2040. However, it is not clear that such is the case for bus and train lines, nor why the deadline should not be set earlier for those collective transport lines, which should logically precede, not follow, individual transports towards decarbonation. So, although headed in the right direction, Climate Scorecard encourages the French government to set clear deadlines to reach 100% low-carbon power in train and bus lines by 2030 and all rail and road transportation by 2040.

In order to keep electric vehicle emissions as low as possible, it is imperative to keep an affordable, low-carbon electric power mix as is already the case in France and Sweden nowadays, as shown here:

Estimated CO2 emissions of electric vehicles depending on electric mix emissions. 
Source: Transport & Environment.

Status: Right Direction

Increasing CO2 emissions is not an option. France must focus more on low-carbon transportation, in order to decrease significantly CO2 emissions every year. Otherwise it will miss its 2020 objective (-23% CO2). A clear objective for public and long-range transportation should be: 100% low-carbon trains and buses by 2030.

Take Action


Your message will be sent to:

The Deputy State Secretary to the Inclusive and Environmental Transition
Ms. Brune Poirson
Brune.Poirson@ecologique-solidaire.gouv.fr

Décarbonation de 100% des transports en commun routiers et ferroviaires avant 2040.

Dans la Stratégie Nationale Bas Carbone, la France place une forte priorité sur les transports décarbonés. Malgré de nombreuses expériences réussies, la génération des lignes de trains, cars et bus électriques est relativement lente. Or les véhicules particuliers à propulsion fossile seront bannis dès 2040. Cependant, il n’est pas vraiment clair si cela sera également le cas pour les transports en commun et les transports de marchandises. Il serait logique de prioriser l’électrification des transports en commun, les transports de marchandises étant fortement contraints. Bien que la France soit sur la bonne voie, Climate Scorecard encourage le gouvernement français à adopter des objectifs clairs pour parvenir à 100% de lignes de trains, cars et bus décarbonés en 2030, et 100% des transports ferroviaires et routiers en 2040.

Afin que les émissions des véhicules électriques soient les plus basses possibles, il est impératif que le mix électrique soit décarboné et à prix modéré, comme c’est déjà le cas en France et en Suède :

Emissions de CO2 des véhicules électriques en fonction des émissions du système électrique. 
Source: Transport & Environment.

Sur la bonne voie

Augmenter les émissions de CO2 n’est pas une option durable. La France doit maintenant obtenir des résultats tangibles et baisser sensiblement les émissions de CO2 chaque année, notamment dans le secteur des Transports. Sinon, elle n’atteindra pas son objectif 2020 (-23% de CO2). Un objectif vclair serait la décarbonation à 100% des transports publics, urbains et longue distance en 2040, avec dès 2030 les lignes de transports de passagers par trains, bus et cars.

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